Wenn die meisten modernen Sportwagen für Ihren Geschmack zu konventionell sind, könnte Sie der TVR Chimaera in Versuchung führen.

Erwähnen Sie die Tatsache, dass Sie den Kauf eines TVR in Erwägung ziehen, gegenüber jedem, den Sie zufällig in Ihrer Stammkneipe treffen und Sie werden mit einem ersten begeisterten Blick begrüßt, gefolgt von einem Zucken und etwas in der Art von: “Aber was ist mit der Verarbeitungsqualität?” Es stimmt, dass TVR in Bezug auf Qualität

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Ein absolute Rarität in den USA: der TVR S2 von 1988

Griffith, Cerbera, Tuscan und Sagaris sind Namen, die für Geschwindigkeit, Leidenschaft und vielleicht auch ein wenig für Wut stehen. Sie alle gehören zu einer historischen und unglaublich unglücklichen Marke namens TVR. Das Unternehmen scheint immer noch in der Entwicklungshölle zu schmachten, während es versucht, die Marke durch

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Diejenigen, die mich kennen, wissen, dass ich eine kleine Schwäche für TVRs habe. Vielleicht ist es die Rover-Verbindung – die Art und Weise, wie der treue alte V8 im Griffith genau so klang, wie er sollte – oder vielleicht liegt es daran, dass sie aus Blackpool kommen, der Stadt, in der ich das Glück hatte aufzuwachsen. Was auch immer der Grund sein mag, TVRs haben einen besonderen Platz in meinem Herzen und es ist schön, ein paar Worte über sie schreiben zu können, wenn sich die Gelegenheit bietet.

Ein großartiger TVR für eine schillernde Heimkehr

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TVR-Besitzer sind in der Regel sehr parteiisch, aber es gibt ein Auto, das sie nicht sonderlich zu begeistern vermag – die Tamora.

TVR Tamora aus dem Jahr 2004 in Halcyon Midas Pearl

Vielleicht liegt es an dem wenig überzeugenden Styling (besonders der Heck-Partie), im Vergleich zu den atemberaubenden Formen des Griffith, des Cerbera und zuletzt der Modelle Tuscan und Sagaris. Vielleicht war die Tamora, aber auch nur ein Einsteigermodell und hat nie eine große Anhängerschaft gefunden. Gebrauchte Exemplare sind nicht allzu

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Ein seltener, originaler TVR T400R GT2 steht zum Verkauf. Wir blicken zurück auf die kleine Blackpooler Firma TVR und auf ihre Reise zu den 24 Stunden von Le Mans.
No 95 TVR Tuscan T400R at the 2005 Le Mans 24 Hours
TVR Tuscan T400R Nr. 95 bei den 24 Stunden von Le Mans 2005

Nach den euphorischen Höhenflügen des Bentley-Projekts im Jahr 2003 war das Interesse der Briten an den 24 Stunden von Le Mans plötzlich sehr gering. Unmittelbar nach dem Podiumsplatz an der Sarthe zog sich der Hersteller aus Crewe aus dem Sport zurück. Es bestand kein Interesse an einer Fortführung. In den Köpfen der Bentley-Bonzen war die Mission erfüllt und der Punkt bewiesen. 

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Eine unbedachte Bemerkung von mir bei ein paar Bier genügte Paul Jackson vom TVR-Spezialisten AmoréAuto Ltd in Bristol, um sich meine Bereitschaft zu sichern. Nachdem er von seinem Geschäftspartner Mark Cosh, der kürzlich nach Bulgarien gereist war um dort einen dunkelblauen TVR Tuscan zu kaufen, mit den tollkühnsten Geschichten über einen futuristischen Glasfaser-

Donnergrollen: TVR 350i gegen TVR Chimaera 400
Donnergrollen: TVR 350i gegen TVR Chimaera 400

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Die Nachricht der Schließung TVRs haben wir seinerzeit mit einem Gefühl der resignativen Traurigkeit aufgenommen. Die Zeichen standen seit Monaten auf Sturm, sagten wir. Stellenabbau, Managementwechsel, sinkende Verkaufszahlen und ein mysteriöser Eigentümer mit unklaren Motiven deuteten auf ein trauriges, aber unvermeidliches Ende des

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Ein etwas anderer Blick auf einen seltenen TVR T350T ­

Tvr -onroad

Einer der großen Reize – natürlich nicht der einzige! – ein besonderes Auto wie einen Ferrari oder Lamborghini zu besitzen, ist das selbstgefällige Gefühl der Überlegenheit, das es vielen Besitzern gibt. Man kann es in ihren Gesichtern lesen: dieses “Schau mich an! Ich habe einen und du nicht!”.

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Die TVRs der M-Serie waren für das Unternehmen aus Blackpool ein Schritt in Richtung Serienauto, nachdem jahrelang Autos gebaut wurden, die man sowohl als Bausätze, als auch als Fertigmodelle kaufen konnte.

Die Baureihe – so genannt, weil “M” für “Martin” stand – überdauerte die 1970er Jahre und brachte TVR Stabilität und Rentabilität. Und sie waren so gut, dass sie in den späten 1980er Jahren remixt wurden.

TVR Taimar

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Die späten 90er und frühen 2000er Jahre werden von vielen als die goldene Ära des britischen Sportwagenherstellers TVR angesehen, der mit Modellen wie dem Cerbera, Griffith, Tuscan und Sagaris eine ernsthafte Bedrohung für etablierte Supersportwagenmarken wie Ferrari und Lamborghini darstellte.

Ende der 90er Jahre beschloss TVR, einen GT1-Rennwagen zu entwickeln, dessen Straßenversion als Prototyp auf der British Motor Show 1996 als TVR Project 7/12 vorgestellt wurde (die 7 stand für den Hubraum, die 12 für die Zylinderzahl).

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http://homeofhorsepower.co.uk/wp-content/uploads/2018/04/IMG_3441-copy.jpgIm Frühjahr 1955 arbeitete Trevor Wilkinson an der Konstruktion eines neuen Chassis mit Gitterrohrrahmen, das die zukünftige Richtung von TVR vorgab. Zunächst wurden drei Open Sports-Rennwagen gebaut. Hier haben wir das Fahrgestell Nummer 5A-001 mit einem Coventry Climax-Motor. Registriert als 223 EMA stand er seit 1985 in einer schottischen Scheune und ist nun bereit für ein Wiederauferstehungsprogramm, um ihn zurück auf die Rennstrecke zu bringen, wo er hingehört.

 

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Was einem diese Corona-Pandemie so alles beschert! Viel Zeit zumindest und deshalb bin ich mal daran gegangen, alles was ich in den verschiedensten Foren, Internetseiten und bisherigen Veröffentlichungen über den TVR Chimaera finden konnte,
zusammenzutragen und in einer (Kurz-) Kaufberatung mit Spezifikationen, allgemeinen Problemen und der Modellgeschichte zusammenzufassen. Ich erhebe dabei nicht den Anspruch an alles gedacht zu haben oder dass sich keine Fehler

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