TVR 660 SEAC
„Der geheimnisvolle, einzigartige TVR 660 SEAC“, wie Enthusiasten in England beschreiben, „der heilige Gral“ unter den TVRs.
TVR hat eine lange Geschichte mit Sportwagen und Rennsport, die bis in die 40er Jahre zurückreicht. Das Unternehmen wurde 1946 von Trevor Wilkinson als Trevcar Motors gegründet und 1947 in TVR umbenannt. Verschiedene Fahrer haben TVR unter unterschiedlichen Bedingungen mit vielen exklusiven Modellen sowohl für den Straßengebrauch als auch für den Rennsport weitergeführt.
Der TVR V8S wird 30!
1991 – 2021: das erste Baujahr des V8S feiert dieses Jahr den 30sten Geburtstag und darf sich künftig mit einem H-Kennzeichen schmücken.
Der V8S sollte das neue Einstiegsmodell bei TVR werden. Er entstand aus dem Umstand heraus, dass das neue Griffith-Design auf dem Chassis der S-Serie basieren sollte, aber mit dem Rover V8 anstelle des Ford V6, mit dem die S-Serie seit der Einführung 1986 motorisiert wurde. Aber wie so oft brauchte TVR ein Jahr mehr Zeit, um den Griffith zur Serienreife (Verkaufsstart ab 1992) zu führen.
TVR Promotion-Video aus den 1980ern
Diese amerikanisches Video-Produktion zeigt, wie man in den USA 1986 die TVR „Wedges“ präsentierte.
TVR Griffith Widebody
Extrem ausgestellte Kotflügel, tief gezogener Frontspoiler, goldene Tiefbettfelgen (erinnern irgendwie an einen Rieger-Opel Calibra der 80er Jahre), aus der Motorhaube ragend 8 monströse Ansaugtrichter und am Heck einen riesigen „Entenbürzel“ – fertig ist der „TVR Griffith Widebody“.
Realistische Preise?
was TVR bei Auktionen erzielten
Was ist ein realistischer Preis für einen TVR?
Diese Frage wurde schon öfter gestellt und eigentlich ist die Antwort darauf ganz einfach: So viel, wie man bereit ist dafür zu bezahlen! Aber ganz so einfach ist es dann doch nicht. Pflege- und Wartungszustand, bereits durchgeführte Reparaturen, technische Verbesserungen, Seltenheit usw. sorgen doch für eine gewisse Spanne in den Angebotspreisen der einzelnen Modelle. Die bekannten Internetbörsen spiegeln dabei nur den gewünschten Verkaufspreis wieder, doch wie hoch der tatsächlich erzielte Preis dabei ist, lässt sich nicht erkennen.
T(V)R Speed 12
A Rebirth?
Eine zweite Chance für den gewaltigen TVR Speed 12
Wenn ein Auto den Wagemut von TVR ausdrückt, dann der Speed 12. Leider konnte Peter Wheeler sein Hypercar nie realisieren – denn auch TVR waren letztlich Grenzen gesetzt. Nun haben sechs ehemalige Mitarbeiter eine moderne Hommage gebaut, die es an Verrücktheit mit dem Original aufnimmt.
TVR Griffith Speed Six
(Prototyp)
Im Jahr 1996 kündigte TVR das neue Modell des erfolgreichen Griffith mit dem eigenentwickelten Speed-6-Motor und 380 PS an. Auf der Earls Court Motorshow 1997 zeigte TVR den Prototyp erstmal, dochleider ging dieser Speed Six-Griffith nie in Serie. Man spricht davon, dass TVR dieses Projekt zugunsten des neuen TVR Tuscan gestoppt hat. Schade eigentlich.
TVR in Serien und auf der Leinwand – selten, aber das gab es wirklich!
Genau so exotisch wie TVR auf der Straße anzutreffen sind, so haben es auch nur wenige TVR auf die Leinwand geschafft. Meist in kleineren Produktionen und Serie aus Großbritannien zu sehen, gab es allerdings auch einige große Auftritte.
Am bekanntesten dürfte wohl der Hollywood-Blockbuster Password Swordfish aus dem Jahr 2001 sein,
Der neue TVR GRIFFITH
Livepräsentation in Goodwood am 8. September 2017
TVR zeigte den neuen TVR anlässlich des Goodwood Revival 2017 live in einem 360° Virtual Reality Video ab 9.15 Uhr. Da die Präsentation bereits um 10.00 Uhr beendet war, hier nun einige (offizielle) Bilder:
„Die 50 besten Briten“
uuuuund…. nicht verkauft!
Am Sonntag, 26.02.2017, konnte dieser wunderschöne TVR Grantura der ersten Serie aus dem Jahr 1960 bei den Silverstone Auctions leider keinen Käufer finden. Leider? Naja, wer jetzt noch £32.200 übrig hat, bekommt noch eine Chance!
TVR-Comeback
2016: Die britische Sportwagenfirma TVR ist zurück. Und schon ausverkauft. Und zwar bevor jetzt das erste Bild veröffentlicht wurde.
So sieht der neue Sportwagen von TVR aus Foto©TVR
Totgesagte leben bekanntlich länger. Ein Konsortium aus britischen Investoren unter der Leitung von Les Edgar hat die Markenrechte erworben und unter tatkräftiger Unterstützung von niemand geringerem als Gordon Murray, genialer Rennsportkonstrukteur und Erschaffer des legendären McLaren F1, bis 2017 bis zu vier neue Modelle geplant: jeweils mit Frontmittelmotor, Heckantrieb und natürlich wieder einem soliden Rohrrahmen. Um den V8-Motor wird sich niemand geringerer als die Formel-1-Motorenschmiede Cosworth kümmern.