TVR Tasmin
Fahrzeug(be)wertung
Stilvoll und auffällig, gepaart mit brachialer Kraft, war die TVR „Wedge“-Baureihe ein anhaltender Erfolg. Der Tasmin FHC Series 1 wurde unter Mitwirkung der Lotus-Designer Oliver Winterbottom und Ian Jones entwickelt und auf der NEC Motor Show im Oktober 1980 offiziell als zweisitziges Coupé vorgestellt.
1980 TVR Tasmin Series 1 Fixed-Head Coupé
Anfänglich wurde der Tasmin von einem Ford V6 ‚Cologne‘ mit 2792 cm³ und 160 PS angetrieben und verfügte über ein Viergang-Schaltgetriebe ohne Overdrive. Ab Oktober 1980 wurde als Option ein Automatikgetriebe angeboten. Der Tasmin war der erste TVR, bei dem dies als Option angeboten wurde.
TVR Tamora
Fahrzeug(be)wertung
Mit der Tamora festigte TVR seinen Ruf als Hersteller rasend schneller Sportwagen. Dieser zweisitzige Roadster hat ein besseres Leistungsgewicht als renommierte Sportwagen wie der Porsche 911 Turbo, die Dodge Viper GTS, der Ferrari 360 Modena und die Chevrolet Corvette; mit ihrem 350 PS starken 3,6-Liter Speed Six Motor und gerade einmal 2337 Pfund auf der Waage.
TVR kann zwar keinen Shortbread-Kannibalismus garantieren, doch ihre Tamora verspricht, selbst einiges an knallharter Kost zu bieten. Die Leistungsangaben von TVR sind entsprechend dramatisch, sodass die Tamora 270 km/h erreichen wird, wir können uns aber gut vorstellen, dass sie in 4,4 Sekunden auf 100 km/h kommt und die 160-km/h-Marke nur 5,1 Sekunden später erreicht.
TVR Tuscan S
Fahrzeug(be)wertung
FÜR VIELE IST DAS TRAUMAUTO EIN LIPPENSTIFTROTER FERRARI ODER EIN KNALLIGER LAMBORGHINI.
ABER WIR MEINEN, DASS ES NICHT VIEL GIBT, WAS EINEN TVR TUSCAN S SCHLAGEN KANN…
Die TVR-Geschichte ist eine lange und verschlungene Angelegenheit, die sich grob in fünf verschiedene Epochen unterteilen lässt: 1947-65 war die Ära von Trevor Wilkinson (die Buchstaben „TVR“ sind eine Abkürzung seines Vornamens), der das Unternehmen ursprünglich in Blackpool als Trevcar Motors gründete. Nach einer Reihe von offenen Sportwagen und Fastbacks und einer Reihe von unglücklichen Kämpfen brach das Unternehmen 1965 zusammen, um dann im gleichen Jahr noch von Martin Lilley (1965-81) wiedergeboren zu werden. Lilley kaufte die Vermögenswerte auf und brachte die Marke wieder auf Vordermann, woraufhin verschiedene Keile folgten.
TVR Griffith
Fahrzeug(be)wertung
Der TVR Griffith war das Auto, das TVR in die große Liga der Performance-Autohersteller brachte, als er 1990 vorgestellt wurde. Die keilförmigen Autos der achtziger Jahre waren an den Grenzen ihrer Entwicklung angelangt und eine neue Richtung musste gefunden werden.
Der Griffith verkörperte all die Innovation, das Design-Flair und den blutigen Geist, für den TVR mittlerweile steht. Der Griffith ist rasend schnell und hat eine haarige Brust – ein Auto, das keine Dummheiten duldet. TVR-Chef Peter Wheeler wird es uns zwar nicht danken, dass wir ihn daran erinnern, aber die TVRs der frühen Neunzigerjahre hatten einen zwiespältigen Ruf, was die Zuverlässigkeit angeht.
TVR Chimaera
Fahrzeug(be)wertung
Wenn es so etwas wie einen vernünftigen TVR gibt, dann ist es der Chimaera. Dieses Modell lehnt sich eng an das Design der klassischen TVR-„S“-Serie an und hat sich als der meistverkaufte TVR aller Zeiten erwiesen.
Eine Kombination aus günstigem Preis, guter Zugänglichkeit und überragender Leistung hat eine noch nie dagewesene Anzahl von Käufern dazu verleitet, auf der gepunkteten Linie mit der Aufschrift Chimaera zu unterschreiben und es ist nicht schwer, einen Anflug von Neid zu verspüren. Als Gebrauchtwagen sieht der Chimaera ähnlich verlockend aus, mit einer Reihe von Fahrzeugen mit geringer Laufleistung im Händlernetz für kleines Geld.
TVR Sagaris
Fahrzeug(be)wertung
Abgesehen von Einzelstücken wie dem Typhon und dem Speed 12 wird der Sagaris zweifellos als eine der prägenden Epochen in der Geschichte von TVR in Erinnerung bleiben. Er verkörperte das Beste, was TVR zu bieten hatte und war ein Höhepunkt der Marke, bevor sie sich in eine ungewisse Zukunft begab.
Der Kauf eines gebrauchten TVR ist ein Wagnis, das man am besten mit offenen Augen angeht, aber jetzt, wo es keine Unterstützung durch das Werk mehr gibt, ist es wie das Rennen mit den Stieren in Pamplona: aufregend und lebensverändernd, aber äußerst riskant. Während andere möglicherweise sicherere Optionen wie Porsche oder BMW vorschlagen, bleibt der TVR Sagaris für diejenigen, die sich ihm verschrieben haben, eine leidenschaftliche und unvergessliche Fahrerfahrung.