TVR V8S von 1994
einer der letzten

1986 kehrte TVR zu der runderen, klassischen Form zurück, die in der M-Serie der 70er Jahre so erfolgreich war. Der TVR S, wie er genannt wurde, war anfangs vom Ford V6-Cologne-Motor angetrieben und verkaufte sich mit insgesamt 2210 Exemplaren wie ‘geschnitten Brot’.

Obwohl der TVR S mit Ford-Motor so erfolgreich war, gab es immer das Potenzial für noch mehr Leistung. Die Tasmins der 80er waren auf den Rover V8 umgestiegen, also schien es sinnvoll, dasselbe mit dem TVR S zu tun. Der erste S mit V8-Motor erschien 1990 und die Produktionszahlen besagen, dass bis 1994 insgesamt 456 Exemplare gebaut wurden, als der S auslief und der Griffith und der Chimaera die Nachfolge antraten.

Auf dem Papier war der V8 S deutlich schneller als das Modell mit Ford-Motor. Es wurde eine 3,9-Liter-Version des ehemaligen Buick-Vollaluminium-Motors übernommen, die jedoch mit gasgeflussten (Luftstrom-optimierten) Zylinderköpfen, einer High-Lift-Nockenwelle und einem angegebenen Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 ausgestattet war. Mit einem überarbeiteten Motormanagementsystem und einem Sperrdifferential lag die Leistung bei 240 PS und das Drehmoment bei 373Nm, was bedeutete, dass die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h einem Ferrari Testarossa ebenbürtig war.

Unter der Haube behielt der V8 S die gleiche vordere Doppelquerlenkeraufhängung und die hintere Längslenkeranordnung bei, allerdings mit einer etwas breiteren Spur und Scheibenbremsen rundum, während die V6-Fahrzeuge hinten Trommelbremsen hatten.

Beim V8-Modell gibt es einige kosmetische Unterschiede. Es gibt einen Höcker auf der Motorhaube, der für den Einbau eines Kompressors vorgesehen war, obwohl nur einige wenige V8 S-Modelle mit Kompressor gebaut wurden. Zur Standardausstattung gehörten eine Innenausstattung aus Halbleder, ein Armaturenbrett aus Nussbaumholz, ein Verdeck aus Mohair, OZ-Leichtmetallfelgen, Fernscheinwerfer sowie elektrische Außenspiegel und Fensterheber. Einige V8 S-Modelle unterscheiden sich jedoch durch optionale Ausstattungsmerkmale.

Dieses Auto ist möglicherweise eines der letzten Exemplare, die hergestellt wurden, da es am 1. August 1994 zugelassen wurde. Wenn man die nach vorne klappende Motorhaube anhebt, sitzt der Rover-V8-Motor sauber im Fahrgestell und ist von den Vorderrädern leicht zurückversetzt, um das Gewicht in der Mitte zu halten. Er ist mit einem Fünfgang-LT77-Getriebe gekoppelt (wie bei den frühen Griffiths), das unter dem Armaturenbrett und dem Mitteltunnel versteckt ist, was zu einer traditionell großen Mittelkonsole und einer breiten Trennung zwischen Fahrer und Beifahrer führt.

Das Interieur ist eine geschmackvolle Mischung aus Leder und Nussbaumholz mit Instrumenten mit TVR-Schriftzug. Das Verdeck ist ein cleveres Design und ein Verdienst von TVR aus einer Zeit, in der die großen Hersteller die Kunst eines einfach zu bedienenden Verdecks gerade erst perfektioniert hatten.

Der Klang eines V8 ist nicht zu überhören – und dieser TVR enttäuscht nicht. Sobald er in Fahrt ist, fühlt er sich in vielerlei Hinsicht wie ein typischer offener zweisitziger Sportwagen mit V8-Motor an. Er ist nicht so schwammig wie ein älterer MGB GTV8, aber auch nicht so kultiviert wie ein späterer MG RV8 oder TVR Chimaera. Dies ist sicherlich ein Auto für den Fahrer, der stolz darauf ist, ein Stück britischer Automobilgeschichte zu besitzen.

Natürlich muss man bei der Fertigungsqualität ein gewisses Maß an Verständnis aufbringen. Bei diesem Auto sitzen zum Beispiel die Unterseiten der Türen nicht bündig mit der Karosserie und es könnte mehr Aufwand bedeuten, sie nachzubessern und auszurichten; das elektrische Fenster des Fahrers funktionierte manchmal nicht, einige der Verkleidungen mussten erneuert werden und beim Fahren des Autos klapperten mehrere Verkleidungen. Einige dieser Probleme können behoben werden, aber einige gehören einfach zum TVR-Erlebnis dazu.

Der TVR V8 S bietet eindeutig mehr Leistung als ein Ford V6-angetriebenes Modell und wir waren begeistert vom TVR V8 S. Kenner schätzen sie als das, was sie sind; sie sind nicht die teuersten unter den klassischen Sportwagen mit V8-Antrieb. Sie sind nicht so raffiniert wie ähnliche Autos, aber das ist vielleicht genau die Herausforderung, einen in der Garage stehen zu haben.

 

Technische Daten:
Produktionszeit: 1991 bis 1994
Stückzahl: 456
Motor: TVR/Rover V8, 3948 ccm
Leistung: 240 PS (bei 5250/min)
Drehmoment: 373 Nm (bei 4000/min)
Gewicht: 1050 KG
0-100 km/h: 5,2 s
Vmax: 235 km/h

 

---

erschienen auf classicsworld.co.uk am 31. Juli 2018
Text: Glenn Rowswell, Fotos: ah-classic-cars.co.uk