Stilvoll und auffällig, gepaart mit brachialer Kraft, war die TVR „Wedge“-Baureihe ein anhaltender Erfolg. Der Tasmin FHC Series 1 wurde unter Mitwirkung der Lotus-Designer Oliver Winterbottom und Ian Jones entwickelt und auf der NEC Motor Show im Oktober 1980 offiziell als zweisitziges Coupé vorgestellt.
1980 TVR Tasmin Series 1 Fixed-Head Coupé
Anfänglich wurde der Tasmin von einem Ford V6 ‚Cologne‘ mit 2792 cm³ und 160 PS angetrieben und verfügte über ein Viergang-Schaltgetriebe ohne Overdrive. Ab Oktober 1980 wurde als Option ein Automatikgetriebe angeboten. Der Tasmin war der erste TVR, bei dem dies als Option angeboten wurde.
Das Angebot wurde 1981 um einen 2+2 und ein Cabriolet erweitert. Der Plus 2 war nur kurzlebig, aber als er eingestellt wurde, wurde die größere Karosserie ohne Rücksitze für das Coupé verwendet. 1983 wurde ein Fünfgang-Getriebe eingeführt.
Der Verkauf des Tasmin verlief schleppend, was zum Teil auf den starken Preisanstieg gegenüber den bisherigen Taimars zurückzuführen war. Die TVR-Produktion erreichte 1982 einen Tiefstand von 121 Fahrzeugen. TVR erprobte kurzzeitig eine „Einstiegsversion“, den Tasmin 200, der von einem Ford-Vierzylinder-Pinto-Motor mit 1993 cm³ angetrieben wurde. Sie erwiesen sich nicht als populär und die Produktion wurde nach kurzer Zeit eingestellt. Insgesamt wurden nur 16 Tasmin 200 Coupés und 45 Cabriolets hergestellt.
Es folgte ein kurzlebiges Experiment mit der Turboaufladung des Tasmin, um die Leistung der V6-Autos zu steigern, das jedoch nie in Serie ging und von dem nur wenige Exemplare des Tasmin Turbo produziert wurden.
1984 wurde der Name Tasmin fallen gelassen und der Wagen in TVR 280i umbenannt, obwohl die frühen 350i auch als „Tasmin 350i“ bezeichnet wurden.
Der Tasmin brachte der Welt des Automobils gleich zwei „Premieren“. Er war das erste Serienfahrzeug der Welt, das sowohl eine geklebte Windschutzscheibe hatte, als auch die Antenne in das Heizelement der Heckscheibe einbaute.
Die Eckdaten
Motor Ford 2.8l-V6 ‚Cologne‘
Leistung 160PS
Drehmoment 200Nm
Höchstgeschwindigkeit 210km/h
0-100km/h 9.7sek
Getriebe Fünfgang-Schaltgetriebe
Worauf zu achten ist
Motor
Bei den Motoren des 200, 280i und 350i handelt es sich im Wesentlichen um Standardeinheiten von Ford und Rover. Teile für die Motoren selbst sind relativ häufig, obwohl nicht alle Komponenten Standard-Ford-Artikel sind. TVR ist bekannt dafür, bestimmte Komponenten selbst zu fertigen oder abzuändern.
Fahrwerk
Das Fahrgestell besteht aus einem Stahlrohr, das für zusätzliche Korrosionsbeständigkeit pulverbeschichtet wurde. Im Laufe der Jahre wird die schützende Oberfläche beeinträchtigt, Wasser dringt ein und beginnt, die Schutzschicht abzuheben. Ehe Sie sich versehen, hat das Fahrgestell zu verrotten begonnen. Überprüfen Sie das gründlich.
Karosserie & Anbauteile
Karosserieteile, Türen, Scheinwerfer, Stoßstangen, Spoiler usw. werden immer seltener, zumal das Werk diese Teile nicht mehr auf Lager hat. Obwohl es einige spezialisierte Glasfaserreparaturunternehmen gibt, die einen vollständigen Reparaturservice anbieten, ist es schwierig, Ersatz für die gesamte Verkleidung zu finden.
Auch die Innenausstattung kann teuer sein, wenn sie repariert oder ersetzt werden muss. Die Holzverkleidung und die Ledersitze und -bezüge sind ein gutes Beispiel für solche Teile. Wenn Sie die Möglichkeit haben, sollten Sie beim Kauf eines Fahrzeugs darauf achten, dass sich die Innenausstattung in einem relativ guten Zustand befindet. Die Innenausstattung dieser Fahrzeuge kann sich schnell verschlechtern, wenn sie nicht gepflegt wird.
Die Motorhaube und die Tür-/Fensterdichtungen können ersetzt werden, aber auch hier müssen Sie mit Kosten in Höhe von mehreren hundert Pfund rechnen, es sei denn, Sie sind begabt oder mutig genug, die Arbeit selbst zu erledigen.
Elektrik
Probleme mit elektrischen Bauteilen, die nicht funktionieren, können einfach nur auf ein defektes Kabel oder eine korrodierte Sicherungsklemme zurückzuführen sein, bis hin zu einer ausgefallenen oder festgefressenen Komponente. Einige der Motoren, wie z. B. die Motoren für die Beleuchtung, die Fensterheber, die Außenspiegelverstellung, das Heizungsgebläse und die Scheibenwischer, können sehr teuer und schwer zu beschaffen sein. Vergewissern Sie sich, dass alle diese Motoren funktionieren, bevor Sie über einen möglichen Kauf verhandeln.
Bremsen & Antrieb
Die Bremsen waren noch nie eine Stärke der Wedge-Baureihe, denken Sie also daran, wenn Sie bei einer Probefahrt auf ihnen herumtrampeln. Achten Sie auch auf Geräusche und „Klirren“ aus dem Getriebe und der Aufhängung. Dies könnte ein Anzeichen für verschlissene UJs, defekte Lenkzahnstangen oder verschlissene Aufhängungsbuchsen und -federn usw. sein.
Fazit
Auf einer Flutwelle von V8-Geräuschen mit offenem Dach herumzufahren, kann einfach nicht besser sein. Wagen Sie es, heben Sie sich von der Masse ab und holen Sie sich einen TVR Wedge.
veröffentlicht 2016 auf classiccarsforsale.co.uk / Autor nicht genannt / Bilder: wedgeneering.co.uk, Internet
