Ein absolute Rarität in den USA: der TVR S2 von 1988
Griffith, Cerbera, Tuscan und Sagaris sind Namen, die für Geschwindigkeit, Leidenschaft und vielleicht auch ein wenig für Wut stehen. Sie alle gehören zu einer historischen und unglaublich unglücklichen Marke namens TVR. Das Unternehmen scheint immer noch in der Entwicklungshölle zu schmachten, während es versucht, die Marke durch einen völlig neuen Griffith wiederzubeleben, der ursprünglich für 2017 versprochen war und nun auf wann auch immer verschoben wurde. Dennoch hat die Marke bis 2032 jedes Jahr etwas Neues für Amerika zu bieten, da jedes Jahr einige Modelle 25 Jahre alt werden und hierzulande endlich legal zugelassen werden dürfen.
Fragen Sie einen Autoliebhaber nach einem Auto, das in den USA gerade erst zugelassen wird und oft wird die Antwort auf einen seltenen JDM-Sportwagen (Japanese Domestic Market) wie den Nissan Skyline oder den Mitsubishi EVO lauten. Es gibt einen riesigen Markt für diese Autos, aber ein Segment, das der Cabrio-Sportwagen, wird durch neu zugelassene JDM-Optionen nicht verbessert. Das kann man vom europäischen Markt allerdings nicht behaupten. Kleine Cabrio-Sportwagen sind eines der Markenzeichen der britischen Insel. Der Jaguar D-Type, der MGB, der Lotus Elan – sie alle kommen mir in den Sinn, aber keiner von ihnen hat die Kombination, die der TVR S2 hat: Kraft, Stil und jede Menge Sexappeal.
Wir wissen, dass TVR vielleicht nie wieder auf die Beine kommt, aber in den Köpfen und Herzen vieler Enthusiasten ist die Marke lebendig und (gut). Nachdem wir den S2 gefahren sind, der uns freundlicherweise vom Lane Motor Museum zur Verfügung gestellt wurde, haben wir festgestellt, dass dieser TVR allen Menschen in seiner Nähe ein Lächeln ins Gesicht zaubert…
Der S2 legte den Grundstein für alle weiteren TVR
Mit dem S2 wurden die Türen um gut 10 Zentimeter länger
1986 brachte TVR die S-Serie heraus, beginnend mit dem S1. Sie brachte die Marke weg von den kantigen Formen der „Keile“ und zurück zur geschwungenen Silhouette der älteren Baureihen wie M-Serie, Vixen und Grantura. Gleichzeitig wurde dennoch ein moderneres Design eingeführt – dieselbe Designsprache, die schließlich zum Gesicht der Marke werden sollte. Kleine Details wie die einzigartigen Schlitze in der Motorhaube (diese Motorhaube entstammt einem S4, zu erkennen auch an der fehlenden Lufthutze) sind weitaus einflussreicher, als den meisten bewusst ist. Freuen Sie sich auf weitere Fahrzeuge wie den Chimaera, den Cerbera und den Sagaris, die alle ähnlich markante Lüftungsschlitze aufweisen.
Die hier gezeigt Motorhaube mit den seitlichen Lüftungsschlitzen entstammt dem späteren S4
Als dann 1988 der S2 auf den Markt kam, erhielt er einen größeren Motor, längere Türen für einen leichteren Einstieg und eine bessere Verarbeitung. Diese Kombination von Merkmalen erwies sich als ein Gewinner und der S2 sowie die späteren S3 und S4 verkauften sich unglaublich gut. Letztendlich war es jedoch der S2 selbst, der die Wende für TVR markierte und nach einer Fahrt mit diesem Exemplar ist es auch leicht zu erkennen, warum.
Der TVR S2 ist ein unglaublich komfortables Cabrio
da hilft nur den Sitz „tieferzulegen“
Der S2 ist fast schon komisch praktisch, was Cabrio-Zweisitzer angeht. Ich bin 1,80 m groß und der einzige Nachteil des S2 war, dass meine Augenlinie zufällig auf gleicher Höhe mit der Oberkante der Windschutzscheibe lag. Was die Beinfreiheit, die Schulterfreiheit und den allgemeinen Komfort angeht, könnte der S2 genauso gut eine Limousine sein. Was die Beinfreiheit anbelangt, ist dieser kleine Sportwagen im Grunde genommen riesig. Bevor ich eine Spritztour im Auto machte, setzte ich mich zuerst auf den Beifahrersitz und konnte kaum bis zum Ende des Fußraums reichen.
Viel Kunstleder statt Hartplastik im Cockpit
Aber das ist noch nicht alles: Hinter den beiden Passagieren ist reichlich Platz für alles, was sie in der Kabine selbst mitnehmen möchten. Der Kofferraum ist nicht besonders groß, aber er ist groß genug, um alles unterzubringen, was zwei Personen für einen Wochenendausflug brauchen würden. Was vielleicht am meisten schockiert, ist die Tatsache, dass der S2 trotz seines kleinen und sportlichen Aussehens ein ziemlich komfortables Auto ist, wenn es um Unebenheiten auf der Straße geht. Das ist der Technik zu verdanken, wie z. B. der unabhängigen Hinterradaufhängung und der Leichtbauweise, die so weit geht, dass die gesamte Karosserie aus Glasfaser besteht. Es gibt eine berüchtigte schlechte Straße in der Nähe des Lane Motor Museum, auf der sich der TVR eher wie ein Luxuswagen als ein über 30 Jahre alter britischer Roadster fährt.
Nur sehr wenige Autos wecken solch unerlaubte Emotionen
Fahrer und Beifahrer werden im Innenraum förmlich umschlossen
In dem Moment, in dem Sie in das geschmeidige (Kunst)Lederinterieur schlüpfen, verändert sich die Welt um Sie herum. Ja, das gepolsterte Leder-Armaturenbrett ist in die Jahre gekommen, aber gleichzeitig verleiht es einen gewissen Charme, so wie es Lachfalten tun. Die Sitze sind unglaublich bequem und gut gepolstert. Wie Sie auf dem Foto oben sehen können, steht der Fahrer im Mittelpunkt dieses Automobils. Das Instrumentenpaket ist in einer Weise um den Piloten herum angeordnet, wie man es nicht oft findet. Es fühlt sich ganz einfach besonders an, weil es etwas Besonderes ist. Und noch emotionaler wird es, wenn Sie den Schlüssel umdrehen.
Das Herzstück des S2 ist ein 2,9-Liter-V6-Motor von Ford, der etwa 170 PS leistet. Er ist zweifellos einer der bestklingenden V6-Motoren, die jemals in einem zweitürigen Sportwagen verkauft wurden. Er reagiert auch so, wie man es in Cartoons von Nitroglyzerin kennt. Wenn man das Gaspedal durchdrückt, schreit der S2 jedes andere Auto auf der Straße nieder, um seine Dominanz zu demonstrieren.
Das knackige Heck des S2 (hier mit den Endrohren des V8S) wird auf den Straßen der USA nur sehr selten zu sehen sein
Bei diesem Sportwagen geht es nicht darum, der Schnellste zu sein, es geht um pure, unverfälschte Fahrfreude. Ja, er ist auf einer geraden Linie lohnend, aber in den Kurven ist er noch besser. Trotz des hohen Alters des Fahrwerks sorgt der kurze Radstand (nur 90 Zoll) dafür, dass der Wagen unglaublich wendig und leichtfüßig auf den Reifen bleibt. Er wechselt gerne und schnell die Richtung und vermittelt während des gesamten Fahrens Vertrauen. Das wilde Raspeln, das beim Vorwärtsfahren ertönt, fühlt sich an, als würde die Welt selbst Ihr Lied spielen.
Es spielt einfach keine Rolle, was neben Ihnen auftauchen könnte. Ein Lamborghini? Cool! Ein neuer Shelby GT500 Mustang? Geil, Bruder. Wie wäre es mit einem alten Land Rover Defender? Toller Geländewagen, Kumpel. Keiner von ihnen fühlt sich so einzigartig an, so fesselnd und so sehr daran interessiert, Sie, den Fahrer, zum Helden der Geschichte zu machen, an der Sie teilhaben. Das sind die Gründe, warum der TVR S2 der neue König der kleinen Cabrio-Sportwagen ist, die hier in den USA erhältlich sind.
Der MX 5 ist nicht länger die Antwort
Die S-Serie zeigt sich wieder im klassischen, englischen Roadster-Design
Der Mazda MX 5 gilt seit langem in den USA als der Sportwagen schlechthin, wenn es um ein Cabrio geht, denn er ist pflegeleicht und macht unglaublich viel Spaß beim Fahren. Sicher, es gibt andere Alternativen. Der BMW Z3, der Porsche Boxster und der Honda S2000 kommen einem in den Sinn, aber hier ist das Problem. Sie sind nicht so zuverlässig oder so billig im Unterhalt.
Der MX 5 bietet den ganzen Spaß, aber ohne das große Preisschild, wenn etwas schief geht. Aber ehrlich gesagt gibt es ein großes Problem, unter dem alle Fahrzeuge leiden, auch der MX 5. So sportlich sie auch aussehen und sich fahren mögen, ein wirkliches Gefühl vom ganz großen Theater kommt nicht auf. Ehrlich gesagt sind sie auch nicht besonders schnell (eine langjährige Beschwerde von MX 5-Fans). Ganz zu schweigen von der allgemeinen Zielgruppe, die die meisten von ihnen anzuziehen scheinen.
Der offensichtliche Nachteil des S2 ist die potenzielle Schwierigkeit bei der Beschaffung von Ersatzteilen, aber denken Sie daran, dass es sich bei dem Antriebsstrang um einen Ford V6 handelt und nicht um eine maßgeschneiderte Maschine. Zum Glück ist die Welt heute besser vernetzt als je zuvor, so dass die Beschaffung von Ersatzteilen einfacher ist als je zuvor. Das bringt mich zu einer dramatischen Entdeckung.
Der TVR S2 ist der beste kleine Sportwagen, der in Amerika für das Geld zu haben ist. Exzellente Exemplare sind für rund 10.000 Dollar zu haben. Kein Mazda MX 5, kein BMW Z3, kein Honda S2000 klingt auch nur annähernd so gut. Sie lassen sich auch nicht so bewegen wie der S2. Sie fühlen sich innen nicht annähernd so gut an und ich spreche nicht davon, wie besonders es sich anfühlt, etwas so Seltenes zu fahren. Der S2 ist in vielerlei Hinsicht der Vater aller TVR, die nach ihm kamen. Er verlieh ihnen Stil, Geschwindigkeit und unglaublichen Sexappeal und jetzt können Sie den Wagen, mit dem alles begann, in Ihrer Garage haben.
erschienen auf hotcars.com, 21. Mai 2021
Text: Stephen Rivers
