Der Cerbera wurde 1996 vom britischen Kleinserienhersteller TVR als erstes echtes GT-Auto für den Massenmarkt auf den Markt gebracht und bot 2+2-Sitzplätze, ein festes Dach und einen selbst entwickelten V8-Motor.
Der Cerbera wird sowohl als Grand Touring (GT) als auch als Sportwagen beschrieben und erfüllt tatsächlich beide Kategorien: Er bietet einen opulent ausgestatteten, geräumigen Innenraum kombiniert mit messerscharfer Handhabung und einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h.
Kurzinfos – Der TVR Cerbera
- Der TVR Cerbera wurde im Jahr 1996 eingeführt und markierte eine bedeutende Weiterentwicklung der TVR-Produktpalette. Sein Name leitet sich von Cerberus ab, dem dreiköpfigen Tier aus der griechischen Mythologie, das den Eingang zur Unterwelt bewachte.
- Der Cerbera war wohl der wichtigste TVR seiner Zeit und bot die für den Massenmarkt attraktive 2+2-Sitzgelegenheit, zusätzlichen Kofferraum, ein festes Hardtop-Dach und erstmals einen von TVR selbst entwickelten Motor.
- Das Auto hatte ein neues Stahlrohr-Chassis, war mit Einzelradaufhängung vorne und hinten, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und einer leichten Fiberglaskarosserie ausgestattet. Die Leistung lieferte der AJP8, besser bekannt als TVR-Motor „Speed Eight“, der von Al Melling entwickelt worden war, einem Ingenieur, der zuvor in der Formel 1 mit Lamborghini, Chevrolet, Leyton House und Benetton gearbeitet hatte.
- Der TVR Cerbera wurde von 1996 bis 2003 verkauft, insgesamt wurden fast 1.500 Stück gebaut, angetrieben entweder vom TVR Speed Eight- oder vom TVR Speed Six-Motor. Heute bieten sie einen recht günstigen Einstieg in den Besitz eines modernen klassischen GT-Autos mit einer faszinierenden Geschichte und deutlich größerer Seltenheit als ein gewöhnlicher BMW oder Jaguar aus derselben Zeit.
Die Ursprünge des TVR Cerbera
Der TVR Cerbera wurde Anfang der 1990er Jahre als neues Fahrzeug für die britische Sportwagenmarke entwickelt, das eine echte Massenmarktattraktivität haben sollte. Während TVRs damals als röhrende, haarige Sportwagen mit zwei Sitzen, ohne festes Dach und eingeschränkter Zweckmäßigkeit bekannt waren, signalisierte die Einführung des Cerbera einen grundlegenden Wandel – es war ein Auto, das von einer Familie (mit maximal zwei Kindern) das ganze Jahr über genutzt werden konnte.
Video oben: Dies ist die Original-Top Gear-Rezension des TVR Cerbera von Jeremy Clarkson. Es ist klar, dass er ein großer Fan des Autos ist, insbesondere seines Motors und seines Fahrverhaltens. Er nannte es das „lauteste, aufregendste und schnellste Auto diesseits eines Lamborghini Diablo“.
Ursprünglich wurde der Cerbera von den Designern von TVR als Design-Übung entwickelt. Die ersten Skizzen sahen vielversprechend aus und ein Schaumstoffmodell in Originalgröße wurde genehmigt. Nachdem das Design mehr oder weniger feststand, wurde entschieden, dass ein Konzeptauto gebaut und auf der London Motor Show 1993 gezeigt werden sollte – damals nur noch wenige Monate entfernt.
Das Auto wurde fertiggestellt und am TVR-Stand ausgestellt, wo es große Aufmerksamkeit erregte. Es gingen Vorbestellungen ein und 1994 befand sich das Auto in der Vorproduktionsphase. Es wurde dann erneut auf der Birmingham Motor Show 1994 ausgestellt, was zu Hunderten von zusätzlichen Bestellungen führte.
Der ursprüngliche Plan bestand darin, den bereits vorhandenen TVR Power Rover V8-Motor im Auto zu verwenden. Dasselbe Aggregat wurde sowohl im Griffith als auch im Chimaera verwendet und basierte auf dem Rover V8, der wiederum auf dem Buick 215 V8 aus den frühen 1960er-Jahren basierte.
Irgendwann während der Entwicklung änderten sich die Pläne für den Motor. Es wurde beschlossen, dass TVR den Ingenieur Al Melling anheuern sollte, um einen völlig neuen V8 für das Auto zu entwickeln, einen modernen Motor, der den Cerbera antreiben und TVRs erste eigene Motorkonstruktion werden sollte.
Melling ist in Rennsportkreisen sehr bekannt, da er für Norton Motoren für eine Reihe von Formel-1-Projekten für Lamborghini, Chevrolet, Leyton House und Benetton entwickelt hat. In den folgenden Jahren arbeitete er an einer Reihe unglaublicher Projekte, kaufte mit einem Konsortium von Investoren beinahe Rolls-Royce auf und entwickelte seinen eigenen Sportwagen – den Melling Wildcat .
Der von Melling entworfene Motor erhielt intern die Bezeichnung AJP8 nach den Namen von Al Melling, John Ravenscroft und Peter Wheeler. Äußerlich hieß er TVR Speed Eight.
Der Cerbera ist eindeutig ein TVR der 1990er Jahre, aber das Design wirkt frisch und es ist schwer zu glauben, dass er nun fast 30 Jahre alt ist.
Der Motor war ein 75º V8 mit einer obenliegenden Nockenwelle pro Zylinderreihe, einem Aluminiumblock und -köpfen, einer Flatplane-Kurbelwelle und bis zu 440 PS. Er wog nur 121 kg (267 lbs) und der Block war so stabil, dass er bei Bedarf als tragendes Bauteil verwendet werden konnte.
Die Produktion des Cerbera begann 1996. Er verfügte über ein neues Stahlrohr-Chassis, Einzelradaufhängung vorn und hinten, Scheibenbremsen an allen vier Ecken, eine leichte Fiberglaskarosserie, ein festes Dach und Sitzplätze für zwei Erwachsene vorn sowie zwei kleinere Sitze hinten.
Im Laufe der Produktion wurde der Cerbera sowohl mit dem TVR Speed Eight-, als auch dem späteren TVR Speed Six-Motor angeboten, mit Hubräumen von 4,0 bis 4,5 Litern und einer Leistung von 350 bis 440 PS. Das Unternehmen verkaufte zwischen 1996 und 2006 fast 1.500 davon, und ungewöhnlich für ein GT-Auto zu dieser Zeit konnten die schnellsten Exemplare fast 200 Meilen pro Stunde erreichen.
Der hier abgebildete TVR Cerbera von 1997
Bei dem hier abgebildeten Auto handelt es sich um ein Rechtslenkermodell aus dem Jahr 1997, lackiert in Imperial Blue Pearl mit Magnolia-Lederpolstern und angetrieben von der 4,2-Liter-Version des TVR Speed Eight-Motors, der direkt ab Werk 360 PS und 450 Nm Drehmoment leistete. Es ist mit AP Racing-Scheibenbremsen, 18-Zoll-Alufelgen, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und einem CD-Stereo ausgestattet – eine respektable Ausstattung nach den Maßstäben der 1990er Jahre.
Dies ist der von Al Melling entworfene AJP8 oder besser bekannt als TVR Speed Eight. Dies ist die 4,2-Liter-Version des Motors, die 360 PS und 450 Nm Drehmoment über das 5-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder überträgt.
Manche Farbwahlen für die Innenausstattung von TVR aus dieser Zeit wirken ein wenig verwunderlich, denken Sie an hellgrünes Leder und ochsenblutfarbene Teppiche. Die geschmackvolle Wahl eines cremefarbenen Leders in Kombination mit schwarzem Teppich ist daher im Alltag für dieses Auto weitaus einfacher zu ertragen.
veröffentlicht auf silodrome.com am 16. März 2024
Text: Ben Branch / Bilder: bringatrailer.com
