TVR Tasmin
Fahrzeug(be)wertung
Stilvoll und auffällig, gepaart mit brachialer Kraft, war die TVR „Wedge“-Baureihe ein anhaltender Erfolg. Der Tasmin FHC Series 1 wurde unter Mitwirkung der Lotus-Designer Oliver Winterbottom und Ian Jones entwickelt und auf der NEC Motor Show im Oktober 1980 offiziell als zweisitziges Coupé vorgestellt.
1980 TVR Tasmin Series 1 Fixed-Head Coupé
Anfänglich wurde der Tasmin von einem Ford V6 ‚Cologne‘ mit 2792 cm³ und 160 PS angetrieben und verfügte über ein Viergang-Schaltgetriebe ohne Overdrive. Ab Oktober 1980 wurde als Option ein Automatikgetriebe angeboten. Der Tasmin war der erste TVR, bei dem dies als Option angeboten wurde.
TVR Tamora
Fahrzeug(be)wertung
Mit der Tamora festigte TVR seinen Ruf als Hersteller rasend schneller Sportwagen. Dieser zweisitzige Roadster hat ein besseres Leistungsgewicht als renommierte Sportwagen wie der Porsche 911 Turbo, die Dodge Viper GTS, der Ferrari 360 Modena und die Chevrolet Corvette; mit ihrem 350 PS starken 3,6-Liter Speed Six Motor und gerade einmal 2337 Pfund auf der Waage.
TVR kann zwar keinen Shortbread-Kannibalismus garantieren, doch ihre Tamora verspricht, selbst einiges an knallharter Kost zu bieten. Die Leistungsangaben von TVR sind entsprechend dramatisch, sodass die Tamora 270 km/h erreichen wird, wir können uns aber gut vorstellen, dass sie in 4,4 Sekunden auf 100 km/h kommt und die 160-km/h-Marke nur 5,1 Sekunden später erreicht.
TVR Tuscan S
Fahrzeug(be)wertung
FÜR VIELE IST DAS TRAUMAUTO EIN LIPPENSTIFTROTER FERRARI ODER EIN KNALLIGER LAMBORGHINI.
ABER WIR MEINEN, DASS ES NICHT VIEL GIBT, WAS EINEN TVR TUSCAN S SCHLAGEN KANN…
Die TVR-Geschichte ist eine lange und verschlungene Angelegenheit, die sich grob in fünf verschiedene Epochen unterteilen lässt: 1947-65 war die Ära von Trevor Wilkinson (die Buchstaben „TVR“ sind eine Abkürzung seines Vornamens), der das Unternehmen ursprünglich in Blackpool als Trevcar Motors gründete. Nach einer Reihe von offenen Sportwagen und Fastbacks und einer Reihe von unglücklichen Kämpfen brach das Unternehmen 1965 zusammen, um dann im gleichen Jahr noch von Martin Lilley (1965-81) wiedergeboren zu werden. Lilley kaufte die Vermögenswerte auf und brachte die Marke wieder auf Vordermann, woraufhin verschiedene Keile folgten.
TVR Griffith
Fahrzeug(be)wertung
Der TVR Griffith war das Auto, das TVR in die große Liga der Performance-Autohersteller brachte, als er 1990 vorgestellt wurde. Die keilförmigen Autos der achtziger Jahre waren an den Grenzen ihrer Entwicklung angelangt und eine neue Richtung musste gefunden werden.
Der Griffith verkörperte all die Innovation, das Design-Flair und den blutigen Geist, für den TVR mittlerweile steht. Der Griffith ist rasend schnell und hat eine haarige Brust – ein Auto, das keine Dummheiten duldet. TVR-Chef Peter Wheeler wird es uns zwar nicht danken, dass wir ihn daran erinnern, aber die TVRs der frühen Neunzigerjahre hatten einen zwiespältigen Ruf, was die Zuverlässigkeit angeht.
TVR Chimaera
Fahrzeug(be)wertung
Wenn es so etwas wie einen vernünftigen TVR gibt, dann ist es der Chimaera. Dieses Modell lehnt sich eng an das Design der klassischen TVR-„S“-Serie an und hat sich als der meistverkaufte TVR aller Zeiten erwiesen.
Eine Kombination aus günstigem Preis, guter Zugänglichkeit und überragender Leistung hat eine noch nie dagewesene Anzahl von Käufern dazu verleitet, auf der gepunkteten Linie mit der Aufschrift Chimaera zu unterschreiben und es ist nicht schwer, einen Anflug von Neid zu verspüren. Als Gebrauchtwagen sieht der Chimaera ähnlich verlockend aus, mit einer Reihe von Fahrzeugen mit geringer Laufleistung im Händlernetz für kleines Geld.
TVR Sagaris
Fahrzeug(be)wertung
Abgesehen von Einzelstücken wie dem Typhon und dem Speed 12 wird der Sagaris zweifellos als eine der prägenden Epochen in der Geschichte von TVR in Erinnerung bleiben. Er verkörperte das Beste, was TVR zu bieten hatte und war ein Höhepunkt der Marke, bevor sie sich in eine ungewisse Zukunft begab.
Der Kauf eines gebrauchten TVR ist ein Wagnis, das man am besten mit offenen Augen angeht, aber jetzt, wo es keine Unterstützung durch das Werk mehr gibt, ist es wie das Rennen mit den Stieren in Pamplona: aufregend und lebensverändernd, aber äußerst riskant. Während andere möglicherweise sicherere Optionen wie Porsche oder BMW vorschlagen, bleibt der TVR Sagaris für diejenigen, die sich ihm verschrieben haben, eine leidenschaftliche und unvergessliche Fahrerfahrung.
TVR Sagaris
ein Kurzportrait
Er sah dem Batmobile nicht unähnlich und er sorgte jederzeit für Aufmerksamkeit, der TVR Sagaris.
Erstmals angekündigt 2003 auf der MPH-Motorshow (später als „Top Gear Live“ bekannt) und als Vorserienfahrzeug 2004 in Birmingham gezeigt, konnten unerschrockene Besitzer für einen noch günstigen sechsstelligen Betrag ab 2005 einen 385 PS starken TVR Sagaris mit dem aus dem TVR Tuscan bekannten Vierliter-Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen kaufen.
TVR Cerbera
ein Kurzportrait
Als Peter Wheeler den TVR Cerbera auf der Birmingham Motor Show im Jahr 1994 vorstellte, war dies mehr als ein Paukenschlag. Es war die dritte Neuentwicklung unter seiner Ägide, aber sicherlich auch die überraschendste.
Der TVR Cerbera brach nämlich mit einigen Traditionen, an die man sich über Jahre gehalten hatte. Als Coupé war er geschlossen, etwas, was es seit dem Tasmin in den 80er Jahren nicht mehr gegeben hatte bei TVR. Der TVR Cerbera hatte vier Sitze (2+2-Konfiguration), auch dies hatte es nur beim Tasmin einmal gegeben. Die spektakulärste Neuigkeit aber war die Tatsache, dass in seinem Bug nicht mehr der Rover-V8 saß, sondern ein selbst entwickelter V8-Motor, der AJP-Motor. Man fürchtete bei TVR, dass wegen der Rover-Übernahme durch BMW keine Motoren von Rover mehr verfügbar sein könnten und engagiere den Renningenieur Al Melling, einen Sportwagenmotor zu entwickeln, der auch durchaus eine Rennwagenmotorisierung hätte sein können. So entsprach die Konstruktion in vielem den damals gängigen Formel-1-Motoren.
TVR Chimaera
ein Kurzportrait
Auf der Birmingham Motor Show wurde 1992 der TVR Chimaera vorgestellt. Der Name Chimaera ist aus der griechischen Mythologie hergeleitet und steht dort für ein feuerspeiendes Monster mit dem Kopf eines Löwen, dem Körper einer Ziege und dem Schwanz einer Schlange.
TVR T350C
ein Fahrbericht
350 PS auf der Hinterachse, kein ESP, kein ABS. Das Ganze 1190 Kilo leicht und zur Beruhigung ein optionaler Überrollkäfig – der TVR T350C ist ein Auto für harte Jungs. Trocken sollte es allerdings schon sein!
TVR Tamora
ein Fahrbericht
Bis 2006 gab es im Norden Englands noch einen Hersteller der seine Autos nach alter Väter Sitte baute und dessen Name so einfach war wie seine Produkte: TVR. Auf einem simplen Leiterrahmen basierend, mit einem möglichsten starken Motor vorne, Antrieb hinten, Sitze, Lenkrad, Getriebe und oftmals merkwürdig gezeichnetes Plastik als Verkleidung. Auf alles Überflüssige wurde stets verzichtet. Selbst die Türgriffe wurden irgendwann gestrichen, dem Gewicht zuliebe natürlich.
Trotz all der Bemühungen um maximale Performance musste das Werk in Blackpool vor nicht allzu langer Zeit seine Pforten schließen. Nach der Übernahme durch einen russischen Millionärssohn ging es mit dem Unternehmen dramatisch bergab. Zuvor wurde die Firma über 20 Jahre von einem britischen Chemieingenieur geleitet, der den Autos auch unverkennbar seinen Stempel aufdrückte: Peter Wheeler.