Trevor Wilkinson1947 – 1962 |
Baujahr | Modell | Motor | Hubraum |
| 1957-1959 | Coventry Climax | 1098 cm³ | ||
| Ford Kent | 1172 cm³ | |||
| 1958-1960 | Coventry Climax | 1098 cm³ | ||
| Ford Kent | 1172 cm³ | |||
| British Motor Company (MGA) | 1588 cm³ | |||
| 1960-1961 | Coventry Climax | 1098 cm³ | ||
| Ford Kent | 1172 cm³ | |||
| British Motor Company (MGA) | 1588 cm³ | |||
| 1961-1962 | Coventry Climax | 1098 cm³ | ||
| Ford Kent | 1172 cm³ | |||
| British Motor Company (MGA) | 1588 cm³ | |||
Bernard Williams1962 – 1965 |
Baujahr | Modell | Motor | Hubraum |
| 1962-1964 | Coventry Climax | 1098 cm³ | ||
| Ford Kent | 1172 cm³ | |||
| British Motor Company (MGA) | 1588 cm³ | |||
| 1964-1966 | British Motor Company (MGB) | 1798 cm³ | ||
| 1963-1964 | Ford USA V8 | 4727 cm³ | ||
| 1964-1967 | Ford USA V8 | 4727 cm³ | ||
Martin Lilley1965 – 1981 |
Baujahr | Modell | Motor | Hubraum |
| 1966-1967 | British Motor Company (MGB) | 1798 cm³ | ||
| 1967-1968 | Ford Kent | 1599 cm³ | ||
| British Motor Company (MGB) | 1798 cm³ | |||
| 1968-1969 | Ford Kent | 1599 cm³ | ||
| 1969 | Ford Windsor V8 | 4727 cm³ | ||
| 1969-1971 | Ford Essex V6 | 2994 cm³ | ||
| 1970 | Ford Windsor V8 | 5300 cm³ | ||
| 1970-1972 | Ford Kent | 1599 cm³ | ||
| 1971-1972 | Triumph R4 | 1296 cm³ | ||
| 1971-1972 | Triumph R6 | 2498 cm³ | ||
| 1972 | Ford Kent | 1599 cm³ | ||
| 1972-1973 und 1975-1977 | Ford Kent | 1599 cm³ | ||
| 1972-1977 | Triumph R6 | 2498 cm³ | ||
| 1972-1979 | Ford V6 Essex | 2994 cm³ | ||
| 1975-1979 | Ford V6 Essex | 2994 cm³ | ||
| 1976-1979 | Ford V6 Essex | 2994 cm³ | ||
| 1976-1979 | Ford V6 Essex | 2994 cm³ | ||
| 1978 | Ford USA V8 | 5000 cm³ | ||
| 1978-1979 | Ford V6 Essex | 2994 cm³ | ||
| 1978-1979 | Ford V6 Essex | 2994 cm³ | ||
| 1979-1984 | Ford Pinto R4 | 1993 cm³ | ||
| 1980-1984 | Ford V6 Cologne | 2792 cm³ | ||
Peter Wheeler1981 – 2004 |
Baujahr | Modell | Motor | Hubraum |
| 1984-1987 | Ford V6 Cologne | 2792 cm³ | ||
| 1983-1985 | TVR/Rover V8 | 3528 cm³ | ||
| 1985-1989 | TVR/Rover V8 | 3528 cm³ | ||
| mit Kompressor | ||||
| 1989 | TVR/Rover V8 | 3948 cm³ | ||
| mit Kompressor | ||||
| 1990-1991 | TVR/Rover V8 | 3947 cm³ | ||
| 1984-1988 | TVR/Rover V8 | 3905 cm³ | ||
| 1988-1991 | TVR/Rover V8 | 3948 cm³ | ||
| 1986-1987 | TVR/Rover V8 | 4228 cm³ | ||
| 1989-1990 | TVR/Rover V8 | 4441 cm³ | ||
| 1986-1988 | TVR/Rover V8 | 4228 cm³ | ||
| 1988-1989 | TVR/Rover V8 | 4441 cm³ | ||
| 1986-1988 | Ford V6 Cologne | 2792 cm³ | ||
| 1989-1990 | Ford V6 Cologne | 2933 cm³ | ||
| 1990-1992 | Ford V6 Cologne | 2933 cm³ | ||
| 1993-1994 | Ford V6 Cologne | 2933 cm³ | ||
| 1991-1993 | TVR/Rover V8 | 3948 cm³ | ||
| 1992-2002 | TVR/Rover V8 | 3948 cm³ | ||
| 4280 cm³ | ||||
| 4988 cm³ | ||||
| 1992-2001 | TVR/Rover V8 | 3948 cm³ | ||
| 4280 cm³ | ||||
| 4495 cm³ | ||||
| 4988 cm³ | ||||
| 1996-2003 | TVR AJP8 | 4185 cm³ | ||
| TVR AJP8 | 4475 cm³ | |||
| TVR Speed Six | 3996 cm³ | |||
| 1999-2005 | TVR Speed Six | 3996 cm³ | ||
| 2001-2006 | TVR Speed Six | 3605 cm³ | ||
| 2003-2006 | / | TVR Speed Six | 3605 cm³ | |
| 2004-2006 | TVR Speed Six | 3996 cm³ | ||
| 2004 | TVR Speed Six | 3996 cm³ | ||
Nikolai Smolenski2004 – 2006 |
Baujahr | Modell | Motor | Hubraum |
| 2005-2006 | TVR Speed Six | 3996 cm³ | ||
| 2005 | TVR Speed Six | 3996 cm³ | ||
| 2004-2006 | TVR Speed Six | 3996 cm³ | ||
| 2006 | TVR Speed Six | 3996 cm³ | ||
Les Edgar2013 – 2025 |
Baujahr | Modell | Motor | Hubraum |
| angekündigt, 1 Prototyp | Cosworth V8 | 4951 cm³ | ||
| angekündigt | Elektroantrieb | |||
Charge Holdings2025 – heute |
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| TVR gehört jetzt zu Charge Holdings, die die Marke im November 2025 im Rahmen einer mehrstufigen Umstrukturierung übernommen haben, zu der auch Charge Cars und der Lackhersteller LAB.364 gehören. Mit dieser neuen Struktur soll eine integrierte Automobilgruppe mit mehreren Marken geschaffen werden. | Vorheriger Eigentümer: Vor der Übernahme durch Charge Holdings leitete Les Edgar 2013 ein Konsortium zum Kauf der Marke unter dem Dach von TVR Automotive Ltd. Diese Bemühungen zur Wiederbelebung des Unternehmens scheiterten letztendlich daran, ein neues Serienfahrzeug auf den Markt zu bringen. |
Neue Muttergesellschaft: Charge Holdings ist nun Eigentümer von TVR und plant, Performance-Marken zusammenzuführen, mit dem Ziel, einen neuen Marktführer im Bereich der Luxusfahrzeuge mit geringer Stückzahl zu schaffen. |
Zukunftspläne: Charge Holdings leitet eine Umstrukturierung ein, um einen Mehrmarken-Automobilkonzern mit geringer Stückzahl zu schaffen, und plant, in Zukunft Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. |
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| Baujahr | Modell | Motor | Hubraum | |
| erwartet | erwartet | erwartet | erwartet | |
| Rennwagen und Prototypen | Baujahr | Modell | Motor | Hubraum |
| 1965 | Ford USA V8 | 4727 cm³ | ||
| 1967 | Hillman Imp R4 | 875 cm³ | ||
| 1971 | Triumph R6 | 2498 cm³ | ||
| 1982 | TVR/Rover V8 | 3528 cm³ | ||
| 1988 | Holden Bathurst V8 | 4987 cm³ | ||
| 1989 | TVR/Rover V8 | 3948 cm³ | ||
| 1989-19xx | Rover V8 | 4500 cm³ | ||
| TVR AJP8 | 4475 cm³ | |||
| 1996 | TVR Speed Six | 4200 cm³ | ||
| 1997 | TVR Speed 12 | 7730 cm³ | ||
| TVR Speed 12 | 7730 cm³ | |||
| 2004 | TVR Speed Six | 4200 cm³ |































Nur 9 Modelle des 350i wurden durch das Northern TVR Centre, einem TVR-Händler, mit Sprintex-Kompressoren ausgestattet. Mit einer Leistung von rd. 260 PS bei 3000 rpm sorgte dieser vor allem im mittleren Drehzahlbereich für mächtig Vortrieb.
Neben den 9 Modellen des 350i wurden auch 2 Modelle des 400SE mit dem Sprintex-Kompressor aufgerüstet, die dann als 400SX bezeichnet wurden (das Bild zeigt den Motorraum eines 350SX).




Es blieb nur bei einer Ankündigung und der Vorstellung des Prototyps im Jahr 2017










